隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，電子汽車衡的應(yīng)用愈加廣泛，想要保證電子汽車衡的精度，便必須做好電子汽車衡檢定工作，本文主要分析了電子汽車衡檢定需要注意的一些事項，希望能夠幫助相關(guān)人員做好電子汽車衡檢定工作，保證電子汽車衡的精度，將其作用發(fā)揮出來。
電子汽車衡將微計算機技術(shù)、稱重傳感器技術(shù)和數(shù)字顯示技術(shù)結(jié)合在一起，是一種重要的電子衡器。電子汽車衡工作原理便是通過傳力機構(gòu)把受到的壓力傳遞給傳感器，然后通過傳感器轉(zhuǎn)變成為電信號，通過顯示儀把電信號轉(zhuǎn)換成為數(shù)字信號，最后通過顯示屏將其顯示出來。本文主要通過分析電子汽車衡的鑒定需要，分析了檢定中存在的問題，希望能夠幫助檢定人員做好檢定工作。
一、觀察電子汽車衡的外觀檢查
在正式檢定前，首先需要對電子汽車衡進行目測，觀察期準確度和制造許可證標志等，了解其稱量、登記以及編號，并檢定分度值。筆者詳細分析了實際分度值和檢定分度值。通過分析以往的工作情況，我們可以發(fā)現(xiàn)，很多衡器制造企業(yè)在進行衡器制造時不夠嚴格和規(guī)范。甚至有些電子秤中的鑒定分度值和實際分度值不相同，這些問題的存在給檢定工作更好的進行，帶來了很大困難。出現(xiàn)這種情況的原因在于，衡器制造的企業(yè)進行銘牌標注時不夠規(guī)范，并且，檢定員檢定時也沒有嚴格根據(jù)相關(guān)規(guī)定進行，上述現(xiàn)象在檢測時，可以被判定成標志不合格。
二、對標準器的相關(guān)要求
在正式檢定電子汽車衡時，若是實用標準砝碼可能會存在一定誤差，但是誤差值應(yīng)該在最大允許誤差的 1/3 之下。比如在Max=30kg（e=10g）的電子秤中，其 M2 登記砝碼便能夠很好的滿足檢定實際需要，但是在工作時，使用的往往是 M1 等級或者超過 M1 等級的標準砝碼，想要切實將電子汽車衡誤差測量出來，還需要進行幾個 0.1e 的小砝碼，一般需要大概詩歌左右 1g 小砝碼，這樣才可以做好 30 千克電子汽車衡的日常檢定。
三、稱量測試時需要選擇合適的稱量點
（一）多分度值秤首先，對于局部稱量范圍，選擇稱量點應(yīng)該包含最大允許誤差以及拐點；其次，在選擇測試點時不應(yīng)該選擇分度值改變點稱量。因為分度值改變點恰好在兩個局部稱量范圍交叉部位，若是選擇這個點來測試，那么秤的示值等同于施加砝碼值時，那么分度值會自動的轉(zhuǎn)換，由原本的 ei 自動轉(zhuǎn)變成為 ei+1.秤的實際稱量范圍也會進行一定的轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)變到下一個局部稱量的范圍。在測試時，往往不會測試 Maxi，為了確保局部稱量范圍測試能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)，測試 Maxi 時應(yīng)該選擇比這個點少 5e 的稱量。
（二）單分度值秤首先，應(yīng)該進行五個稱量點的選擇，確保這五個稱量點各不相同，若是想選擇耕地哦稱量點，那么其他稱量點應(yīng)該穿插在這個五個稱量點的中間。其次，若是稱量最大時沒有顯示示值，那么可以選擇 Max-5e 的稱量。
四、重視置零裝置本身的精確度
在 JJG539-1997 中進行稱量測試時，需要確保在 0≤m≤ 500e 的區(qū)間范圍中，將誤差控制在 0.5e 之內(nèi)。在這里，我們必須考慮到置零裝置對準確度的需要，通過置零，應(yīng)該確保零點偏差給稱量結(jié)果造成的影響，小于 0.25e。甚至可以說進行稱量測試時，需要把第一個測量點零點誤差控制在 0.25e 之內(nèi)[ 3 ]。測試置零裝置準確度時，可以采取下面方法。首先應(yīng)該將電子汽車衡置零，置零后進行 10e 砝碼的加放，這樣能夠擺脫出現(xiàn)零點跟蹤的情況，并根據(jù)公式來進行零點誤差的計算，并確定零點誤差，看其是不是在 0.25e 之內(nèi)。
五、進行除皮稱量測試時確定兩個皮重量存在的問題
（一）進行第一個皮重值的確定應(yīng)該確保這個數(shù)字高于秤的最小稱量，并且應(yīng)該比第一個最大允許誤差改變點小。電子汽車衡的凈重范圍是指最大的秤量將除皮量。除皮量的實際大小會給凈重秤量范圍造成一定影響。所以進行最小秤量選取時，第一個皮重值應(yīng)該小于等于 500e，這樣能夠盡最大努力來保證秤的 mpe 真正的完整。
（二）進行第二個皮重值的確定對于第二個皮重值選擇時，可以選擇第一個最大允許誤差改變點和第二個最大允許誤差改變點之間的皮重值，這樣能夠確保秤的凈重稱量范圍存在兩個分段誤差限。
六、進行重復(fù)性測試，確保能夠滿足多次稱量結(jié)果間允差的實際需要
在 Max 和二分之一 Max 處進行兩組重復(fù)性測試時，不但需要確保每組三次測試得到的結(jié)果差在給定荷載下最大允許誤差絕對值之下。并且還應(yīng)該確保每個單次稱量得到的結(jié)果誤差在這個稱量最大允許誤差之下，只有確保能夠滿足這兩個要求，才能夠判斷被檢定的電子秤能夠通過重復(fù)性測試。
七、修正重力加速度值
若是進行電子汽車衡檢定和使用的地區(qū)不是同一個，那么在檢定的過程中，還需要全面考慮，比如重力加速度會影響秤示值。緯度存在差別，重力加速度也會有差別，我國不同緯度地區(qū)，重力加速度差值大概有千分之三。而電子秤則是直接將被稱物品的實際重量反應(yīng)出來。秤的示值和重力加速度之間存在直接關(guān)系。而一個 1000 分度的秤，若是將其放置在緯度不同的兩個地區(qū)使用，那么便需要根據(jù)實際情況修正重力加速度的數(shù)值。若是實用單位中存在檢定之后合格的 M1 等級或者超過 M1 等級的標準砝碼，可以根據(jù)需要自己進行標定，這樣能夠消除因為重力加速度導(dǎo)致的給秤示值造成的影響，保證電子秤的精度。
八、結(jié)語
進行
電子汽車衡檢定對于電子秤的使用非常重要，這便要求相關(guān)人員必須認識到電子汽車衡檢定的重要性，并分析給其檢定造成影響的相關(guān)因素，切實做好檢定工作，保證電子汽車衡使用過程中的精度，將誤差控制在允許范圍之內(nèi)。
